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    汽車電連接器端接和插拔問題解析

    閱讀量:2098 作者: 恒聯(lián)電器

       汽車電連接器系統(tǒng)易出故障的是線纜和端子連接問題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式,這種方式比焊接方式更經(jīng)濟實惠、簡單易操作,但是可靠性要低于焊接。

       為提高壓接的可靠性,目前有一種新型壓接工具可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進行普通壓接操作時,先經(jīng)過壓縮沖程,待沖壓機和鐵砧分離,壓接會稍微松弛,這樣能有效改善絞線狀況,不會如此前那樣緊湊地結(jié)合在一起,能有效提高電阻值。待壓縮沖程結(jié)束后,壓接模具會在夾頭部分的中間位置進行壓接處理。這種新穎方法有利于消除壓縮回跳,也加強和穩(wěn)固了壓接地帶產(chǎn)生的冷焊,提高壓接可靠性。

       電連接器如果接插不當會導致其發(fā)生故障,為杜絕此問題的出現(xiàn),目前已經(jīng)研發(fā)出了各種各樣的連接器鎖止裝置,例如:彈簧鎖,當電連接器的兩個半部接插在一起的時候,彈簧裝置就會壓縮,如果接插正確,彈簧鎖會讓兩個連接器正確結(jié)合在一起;如果接插不正確或是沒完全接插到位,接插結(jié)束后,松開電連接器時,彈簧會彈開兩個半部,就說明連接失敗。

       汽車外部和引擎罩下方應(yīng)用電連接器不僅要達到穩(wěn)定性高、裝配容易和價格低的要求,還要就電觸點進行密封。在高密度和多引腳系統(tǒng)中,密封方法可采用墊片密封件或多孔密封環(huán)。在設(shè)計時,采用這類密封件,需要通過封孔來插入端子,這就需要將方形或矩形端子穿過一個圓形封孔,為防止線纜彎曲,還需要對端子的合成插入力進行有效控制;如果對不同線徑密封時,為適用于不同線徑密封,需要采用封孔較小、彈性較大的密封件進行密封,但是這樣會增加對密封件的損壞或撕裂的可能性。為避免出現(xiàn)這種可能性,可以通過帶有端子的密封件線纜裝配到電連接器內(nèi),利用布線蓋對密封件進行進一步的壓縮,這樣在裝配過程中產(chǎn)生密封壓力和作用力比較小,但是實際應(yīng)用時獲得的密封壓力和作用力比較大,能有效減少對密封件的損壞或撕裂。

       為滿足市場越來越高的要求,電連接器生產(chǎn)商除了不斷提高產(chǎn)品設(shè)計,還大膽創(chuàng)新。未來為提高汽車的可靠性,解決汽車電連接器的各種故障,相信還將不斷有各種新方法出現(xiàn)。

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